Các Đồng giám đốc của Air India bay AI171 Có thể đã mắc một lỗi nghiêm trọng, gây ra vụ tai nạn đã giết chết 241 người trên tàu và hàng chục người khác trên mặt đất, một chuyên gia hàng không đã tuyên bố.
Thuyền trưởng Steve Scheibner, một phi công của hãng hàng không thương mại kỳ cựu, tuyên bố Luân Đôn Gatwick-Bound 787 Dreamliner Đồng pilot có thể đã được yêu cầu rút lại thiết bị hạ cánh nhưng đã kéo nhầm cần gạt và thay vào đó nâng các vạt.
Các yêu cầu của phi công Mỹ cũ của American Airlines, đã phát trên kênh YouTube của mình, xuất hiện khi nó xuất hiện các nhà điều tra tai nạn không quân ở Ấn Độ đang lên kế hoạch phỏng vấn các phi công và phi hành đoàn đã bay trên máy bay trong tuần dẫn đến vụ tai nạn.
Hy vọng họ có thể giữ manh mối về lý do tại sao máy bay bị rơi chỉ vài phút sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Gujarat, vào ngày 12 tháng 6.
Trong khi đó, các nhà điều tra được hiểu là đã bắt đầu giải mã dữ liệu chuyến bay của Black Box để cố gắng thiết lập chính xác những gì đã xảy ra trước vụ tai nạn.
Thuyền trưởng Steve tin rằng một lỗi thảm khốc đơn giản có thể đã khiến máy bay lao xuống từ bầu trời.
Đây là những gì tôi nghĩ đã xảy ra, một lần nữa mọi người đây chỉ là ý kiến của tôi, anh ấy nói.
Tôi nghĩ rằng phi công bay nói với đồng nghiệp ‘thiết bị lên’ vào thời điểm thích hợp. Tôi nghĩ rằng đồng nghiệp đã nắm lấy tay cầm và nâng các vạt, thay vì thiết bị.
Nếu điều đó xảy ra, điều này giải thích rất nhiều lý do tại sao chiếc máy bay này ngừng bay.
Anh ta giải thích làm thế nào cánh thường sẽ uốn cong trong khi cất cánh khi thang máy buộc nó lên không trung. Nhưng các cảnh quay video dường như không cho thấy rằng xảy ra, thúc đẩy suy đoán rằng các vạt, được sử dụng để giúp nâng mặt phẳng, đã bị rút lại.
Các thiết bị hạ cánh cũng vẫn còn xuống, mặc dù đây là thủ tục bình thường để nâng chúng trong vài giây sau khi dọn sạch đường băng.
Các chuyên gia hàng không đã phân tích các cảnh quay cất cánh và cũng nhấn mạnh những lo ngại rằng các vạt dường như đã được rút lại và chiếc xe vẫn còn xuống.
Marco Chan, một cựu phi công và một giảng viên cao cấp tại Đại học New Buckinghamshire, nói với BBC: Hồi Điều đó sẽ chỉ ra lỗi tiềm năng của con người nếu vạt không được đặt chính xác. Nhưng độ phân giải của video quá thấp để xác nhận điều đó.
Khoảng 30 giây sau khi cất cánh, máy bay giảm và xuống trước khi phát nổ thành một quả cầu lửa khi nó đâm vào các tòa nhà.
Cả đội trưởng phi công Sumeet Sabharwal và đồng giám đốc Clive Kunder đều được tin vào những người chết.
Ông Sabharwal đã có 8.200 giờ kinh nghiệm. Ông Kunder đã có 1.100 giờ.
Các Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn là một bí ẩn, Với các lý thuyết tập trung vào việc đó là một lỗi cơ học thảm khốc hoặc lỗi thí điểm.
Một nguồn tin liên quan đến cuộc điều tra nói với Reuters rằng cơ quan quản lý hàng không của Ấn Độ đã đặt hàng kiểm tra an toàn trên hạm đội Boeing 787.
Ông nói thêm rằng cuộc điều tra chính thức ban đầu tập trung vào lực đẩy động cơ, vạt và tại sao thiết bị hạ cánh vẫn xuống sau khi máy bay trên không.
Nguồn tin có trụ sở tại Ấn Độ cho biết một khía cạnh khác của cuộc điều tra sẽ xem xét việc bảo trì máy bay của Air India.
Các lý thuyết khác bao gồm khả năng hai cuộc tấn công trên không thực hiện cả hai động cơ, tuy nhiên điều này được cho là không thể. Một nhóm chống khủng bố được hiểu là một phần của cuộc điều tra chính thức, mặc dù điều này được cho là thường xuyên.
Một nhóm gồm bốn nhà điều tra từ Chi nhánh điều tra tai nạn hàng không của Anh (AAIB) đã đến Ấn Độ để tham gia các chuyên gia từ Mỹ và Ấn Độ.
Vishwash Kumar Ramesh, người sống sót sau vụ tai nạn duy nhất của Anh, mô tả nhìn thấy ánh sáng nhấp nháy ” Khoảnh khắc sau khi cất cánh. Hiện vẫn chưa rõ liệu điều này có được kết nối với bất kỳ sự cố rộng lớn hơn hay không, một phần vì mạch điều khiển đèn bên trong là riêng biệt với các nguồn cung cấp điện giúp bay máy bay.
Máy bay bắt đầu dịch vụ vào năm 2013 và được chuyển đến Air India vào tháng 1 năm 2014. Nó đã hoàn thành 700 chuyến bay trong năm dẫn đến thảm họa.
Điều này được hiểu rằng số chuyến bay AI 171 sẽ bị ngừng. Nó sẽ được thay thế bằng số chuyến bay AI159.